Thử Bàn Xem, Dùng Xăng E5 Cho Chúng Ta Được Lợi Gì? (Gã thợ hồ múa rìu qua mắt thợ nói chuyện khoa học)

Thử Bàn Xem, Dùng Xăng E5 Cho Chúng Ta Được Lợi Gì? (Gã thợ hồ múa rìu qua mắt thợ nói chuyện khoa học) Thử Bàn Xem, Dùng Xăng E5 Cho Chúng Ta Được Lợi Gì? (Gã thợ hồ múa rìu qua mắt thợ nói chuyện khoa học) Thử Bàn Xem, Dùng Xăng E5 Cho Chúng Ta Được Lợi Gì? (Gã thợ hồ múa rìu qua mắt thợ nói chuyện khoa học)

Thử Bàn Xem, Dùng Xăng E5 Cho Chúng Ta Được Lợi Gì? (Gã thợ hồ múa rìu qua mắt thợ nói chuyện khoa học)

By / Công Nghệ / Monday, 08 January 2018 16:16

Hẳn rất nhiều người trong chúng ta đã nghe quen với cụm từ “Xăng sinh học E5” rồi phải không ạ(?). Nhưng có lẽ không ít người không hiểu hoặc không nhớ hoặc không quan tâm tới nó. Nói tóm lại, xăng pha với cồn, với nồng độ 5% là cồn thì gọi là xăng E5, E5 là chữ viết tắt của Etanol 5%. Nó có phải là “xăng sinh học” như cái tên người ta đặt ra để gọi cho nó “thân thiện” với môi trường hay không thì mới các bạn và tôi ôn lại kiến thức trung học phổ thông một lát, để chúng ta thấy nó không phải là cái gì đó cao siêu ghê gớm như người ta nói.

Etanol, Rượu Etylic hay Cồn thì cũng là nó cả. Công thức hoá học là C2H5OH, là rượu một chức, mạch thẳng, tan mạnh trong nước. Dung dịch Etanol khoảng 40% pha trong nước là thứ mà đàn ông ta hay nhậu, hàm lượng trên 70% gọi là cồn, được dùng trong Y tế, chế biến thực phẩm, Chất đốt... Cồn 100% gọi là E100 dùng để pha vào xăng như mình đã nói ở trên. Cồn được sản xuất nhờ lên men vi sinh (Bio) tinh bột hoặc gỗ (xenlulo) đều có công thức hoá học là (C6H10O5)n. Có lẽ thế nên người ta gọi nó bằng cái tên có vẻ thân thiện với môi trường, đó là chất “sinh học” chăng(?) Khi đốt cồn, nó xảy ra phản ứng cháy giải phóng ra khí CO2 và nước.

Xăng là một hỗn hợp gồm nhiều Hydrocacbon tồn tại ở dạng lỏng nằm trong dãy đồng đẳng của Metan (CH4)
Ngay trong đầu chương trình Hoá học hữu cơ của chương trình PTTH, chúng ta đã được học Dãy đồng đẳng của Metan gọi là các Ankal và đã biết tên của 10 Ankal đầu tiên, đó là:
1-CH4 : Metal 
2-C2H6 : Etan
3-C3H8 : Propan
4-C4H10: Butan
5-C5H12: Pentan
6-C6H14: Hexan
7-C7H16: Heptan
8-C8H18: Octan
9-C9H20: Nonan
10-C10H22: Đecan
.....
N- CnH2n+2 
Trong dãy này thì 4 Ankal đầu tiên tồn tại ở dạng khí, được hoá lỏng (nén áp suất cao) đóng bình bán cho ta làm chất đốt, đó là gas.
Từ Ankal thứ 5 cho đến 18, tồn tại ở dạng lỏng. Từ Ankal thứ 19 trở đi tồn tại ở dạng rắn. 
Trong công nghiệp lọc hoá dầu, người ta lọc lấy các sản phẩm như sau: Từ Ankal thứ 7-11 làm xăng, tức là từ Heptan, nhưng tỷ trọng trong hỗn hợp của các Ankal thứ 8 trở đi (Octan) chiếm phần lớn, còn Heptan chỉ chiếm phần nhỏ từ 5-8% mà thôi. Trong thành phần xăng ta đang dùng cho xe máy, ô tô thì Octan là thành phần chính.
Từ Ankal thứ 12 trở đi, người ta lọc lần lượt ra các chế phẩm là Dầu hỏa, Dầu Diezen, Dầu đốt lò, dầu nhớt, hắc ín...
Khi đốt, nó cũng xảy ra phản ứng cháy và cũng giải phóng ra CO2 và nước.

Điểm chung của xăng và cồn là hai vật liệu dễ cháy nên đều được dùng để làm nhiên liệu. Phản ứng cháy cũng đều thải ra các chất hóa học như nhau, là CO2 và H2O, nhưng cồn cháy không mạnh bằng xăng(!). Nói về ưu điểm thì các nhà chuyên môn đã nói nhiều, nhưng tóm lại pha cồn vào xăng giải quyết được hai vấn đề chính, đó là: tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí CO và CO2 gây ô nhiễm môi trường. Việc làm này có giảm được lượng khí thải độc hại hay không(?) còn giảm được nhiều hay ít, cụ thể là bao nhiêu thì chưa có tài liệu nào từ các nhà nghiên cứu Việt nam đưa ra. Còn việc tiết kiệm nhiên liệu cho động cơ cũng thế, cụ thể là bao nhiêu thì chưa ai biết.

Xăng hoàn toàn không tan trong nước, còn cồn thì lại tan mạnh trong nước, thậm chí hấp thụ cả hơi nước trong không khí. 
Hai đặc tính vật lý trái ngược nhau này là hạn chế cho việc pha cồn vào xăng. Việc đảm bảo nồng độ cồn 100% là rất khó thực hiện, đặc biệt như Việt nam là xứ sở nhiệt đới, độ ẩm mùa nào cũng cao trên 90%, nó sẽ hấp thụ hơi nước trong quá trình bảo quản, nếu pha vào xăng thì số nước đó sẽ theo vào buồng đốt. Việc nữa, trong quá trình đổ xăng và sử dụng, nếu bình xăng bị vào nước, nếu là xăng thường, nước sẽ đọng ở rốn bình xăng, nếu là xăng pha cồn, nước sẽ hoà tan trong cồn và theo vào buồng đốt gây hư hại máy móc.

Tôi muốn nói thêm một tý chuyên môn để các bạn tham khảo thêm. Các động cơ mà ta đang sử dụng hàng ngày như xe máy, Ô-tô phổ biến là động cơ xăng đốt trong 4 thời. Việc tính toán trong quá trình sản xuất động cơ và các nhà lọc hoá dầu đã đưa ra chuẩn cho xăng để sử dụng cho các loại động cơ đó đã được các nhà khoa học, các nhà thiết kế ở các nước có nền khoa học tiên tiến tính toán hết rồi. Việc nghiên cứu pha cồn vào xăng là việc mà xưa nay ta vẫn gọi là “chế”, là ngoài ý chí, tiêu chí của các nhà sản xuất, cho dù có hiệu quả hay không, hiệu quả tới mức nào thì cái này phải được chứng minh qua thực tiễn và phải có báo cáo khoa học cụ thể. Xăng RON 92 và RON 95 là hai chuẩn xăng dùng cho xe máy và Ô tô hiện nay, RON là viết tắt chữ đầu của cụm từ “Research Octane Number” có nghĩa là “Trị số Octan tìm thấy”. Cũng có nghĩa là các nhà sản xuất đã “tìm thấy” một chỉ số Octan phù hợp qua nghiên cứu và thực nghiệm. Nói thêm một tý về chỉ số hay trị số Octan, như trên mình đã nói, trị số này chỉ ra số lượng Heptan thích hợp trong hỗn hợp xăng, vì Heptan là Ankal dễ cháy nhất so với các Ankal còn lại trong hỗn hợp xăng, nếu chỉ số Octan là 92% (xăng A92) cũng có nghĩa là lượng Heptan bằng 8% tỷ trọng trong xăng.
Theo thói quen, người Việt ta có suy nghĩ mặc định là xăng RON 95 tốt hơn các loại xăng khác, điều này không đúng bởi lẽ mỗi loại xe thì sẽ phù hợp cho mỗi loại xăng. Nếu là dòng xe số, hệ số nén là 1/9.0 thì dùng xăng A92 là tốt, với xe tay ga còn mới, hệ số nén là 1/9.5 thì dùng A95 là tốt, nên nhớ xăng có chỉ số Octan càng cao thì độ “bốc” càng ít. Dòng xe đã cũ kỹ thì dùng xăng A83 là tốt nhất.
Qua đây tôi muốn nói việc pha cồn vào xăng có thể là không cần thiết và không có tác dụng gì. Đó là chưa tính đến việc các nhà máy sản xuất cồn ở Việt nam với công nghệ cũ kỹ của Trung quốc nên chất lượng kém, lẫn các tạp chất như Metanol (CH3OH) hoặc các Andehid hủy hoại động cơ. Ngoài ra, các nhà sản xuất đã không nghiên cứu trước những vật liệu thích hợp với nhiên liệu cồn, điều này có thể gây tổn hại về lâu dài cho những linh kiện, phụ tùng của động cơ.

Lý do tại sao nhà nước bắt đầu cấm kinh doanh xăng RON 92, tăng sốc giá xăng RON 95 để bắt buộc người dân phải xài xăng E5. Hoặc giá thành chênh lệch 5% khi pha cồn vào xăng, mỗi một năm nhà nước sẽ thu được bao nhiêu(?) Và việc làm ăn của các “quả đấm thép” sản xuất Etanol của chính phủ trong tình trạng như thế nào(?) có lẽ chúng ta phải bàn luận trong một Status khác về chính trị thì nó thích hợp hơn.

Copy từ nguồn fb Duy Tu Ha :

Rate this item
(1 Vote)

Author

Hạ Vy

Hạ Vy

I intend to share interesting, cultural and friendly things I encounter in my stay here in Saigon. I have also included special interests’ pages. One of which features the beginnings of the Miss Saigon Musicale of 1989.  Comments are welcome.

I hope I could keep up in updating the pages.

Leave a comment

Ha Noi

Scattered showers
22°C
SE at 22.53 km/h /89%
Thursday
15°C / 20°C
Friday
15°C / 16°C
Saturday
16°C / 22°C

Top Categories

Please publish modules in offcanvas position.