Riêng trong vụ tai nạn giao thông giữa xe khách và xe cứu hoả trên đường cao tốc, nếu để áp dụng khoa học thì sẽ cần rất nhiều thứ để đánh g...
Riêng trong vụ tai nạn giao thông giữa xe khách và xe cứu hoả trên đường cao tốc, nếu để áp dụng khoa học thì sẽ cần rất nhiều thứ để đánh giá về tính chất và mức độ của hành vi trong sự vụ này.
Người ta sẽ phải mở “hộp đen” trên ô tô, tức là camere hành trình để biết thực sự xe khách và xe cứu hoả đã ở trong tình trạng như thế nào, xe khách đã thực sự nhấn phanh chưa và nhấn từ thời điểm nào, tốc độ bao nhiêu có trong giới hạn cho phép không. Và trong tình thế đó thì có lựa chọn nào khả dĩ hơn không, ví dụ như đánh lái sang phải hoặc phanh gấp đột ngột để xe chứa khoảng trên dưới 50 người có thể thay đổi theo quỹ đạo tự do và bất chấp mọi thiệt hại có thể xảy ra?
Trong khoa học, chúng ta bắt buộc phải xem xét thật kỹ tình trạng và hoàn cảnh của sự việc để giải quyết về việc có thể lựa chọn hành xử nào khác tốt hơn hoặc là ít rủi ro nhất hay không.
Giống như các vụ tai nạn máy bay, ở Mỹ sẽ phải mở một phiên điều trần mang tính khoa học để giải quyết tất cả những vấn đề thuộc về bản chất của hành vi. Họ sẽ phải làm rõ là tại sao lại hạ cánh ở đó, máy bay đã xảy ra trục trặc gì, đã tính đến thời gian hay khoảng cách có thể bay tiếp hay chưa, đã có những thông báo nào về sự cố và các biện pháp (chỉ dẫn) cần phải áp dụng hay chưa, đã được khuyến cáo hay cảnh báo rõ ràng và kịp thời chưa, có sử dụng chất kích thích là chất có cồn hay gây nghiện không, đã cân nhắc hết những khả năng xảy ra nếu không lựa chọn hạ cánh tại đó mà là ở một nơi khác hay chưa, điều kiện thời tiết hoặc không gian có đảm bảo không, tại sao lại hạ cánh bằng cách như vậy (ví dụ tại sao lại cho trượt trên mặt hồ mà không hạ cánh trên mặt đất?)...sau tất cả những điều trần hết sức tỉ mỉ, cụ thể, toàn diện và khoa học như vậy, họ mới đi đến đánh giá về tính chất và mức độ của hành vi đó có thực sự là trong giới hạn của tình thế cấp thiết, sự kiện bất ngờ hoặc là phương án tốt nhất để làm căn cứ giảm tối đa trách nhiệm pháp lý hay không.
Vì đây là sự cố phức tạp liên quan đến các phương tiện cơ giới (công nghệ kỹ thuật) là những nguồn nguy hiểm cao độ, nên không thể dễ dàng đánh giá chỉ qua một camera ghi hình, mà phải dựa vào quá trình điều tra chi tiết và hết sức cẩn trọng mới đưa ra kết luận chứ không thể cảm tính và hồ đồ đưa ra những nhận định rất chủ quan và áp đặt từ nhiều phía trong thời gian qua, nhất là việc cố tình đổ lỗi cho lái xe xe khách nhằm đẩy họ vào một trách nhiệm pháp lý hết sức nặng nề và khốc liệt.
Mời các bạn đọc Điều 22 khoản 2 và Điều 26 Luật Giao thông đường bộ là thấy ngay quy định dành cho các điều kiện được phép đối với xe cứu hoả là như thế nào.
Lê Luân
Không có nhận xét nào