CĂN BỆNH THỂ CHẾ TỪ CA CỦA BỘ TRƯỞNG NGUYỄN VĂN THỂ Không cần quá am hiểu về luật hành chính cũng có thể thấy ông Nguyễn Văn Thể là một Bộ ...
CĂN BỆNH THỂ CHẾ TỪ CA CỦA BỘ TRƯỞNG NGUYỄN VĂN THỂ
Không cần quá am hiểu về luật hành chính cũng có thể thấy ông Nguyễn Văn Thể là một Bộ trưởng yếu kém và nhận thức có vấn đề so với tầm hoặc tiêu chuẩn của cái ghế Bộ trưởng mà ông đang ngồi. Tất cả bộc lộ qua cách thức và nội dung ông trả lời vài câu chất vấn của QH.
Thứ nhất ông Thể nói rằng BOT là sản phẩm của giai đoạn trước. Với câu này, dư luận hiểu rằng ý ông muốn nói đấy là thời ông chưa làm Bộ trưởng. Tuy nhiên ông Thể cần nhớ, trước khi ông chuyển về Sóc Trăng (từ đó mới chuyển về làm Bộ trưởng) thì ông là Thứ trưởng Bộ GTVT, là người đã cho ra hàng loạt BOT giao thông.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật đã chủ động cứu nguy cho ông Thể khi trả lời các báo bên hành lang QH, diễn dịch lại đại khái rằng anh Thể nói vậy là nói thời đó pháp luật về BOT chưa hoàn thiện, chưa đồng bộ, chớ ảnh không có ý đùn đẩy trách nhiệm.
Cứ cho là vậy, thì với vai trò thứ trưởng thời điểm đó, ông đã làm gì; và với vai trò Bộ trưởng hiện tại, ông Thể đã kiến nghị gì với chính phủ để khắc phục và giải quyết hậu quả?
Thứ Hai, Bộ là cơ quan quản lý nhà nước, trách nhiệm hành chính- công vụ là trách nhiệm mang tính kế thưà. Thậm chí có một số trách nhiệm dạng này vẫn được kế thừa ngay cả khi thay đổi chế độ chính trị. Vì vậy nói kiểu cắt khúc phủi tay là phủ nhận năng lực kỹ trị của cả thể chế. Riêng việc này, ông Thể cần tự kiểm điểm và bị kiểm điểm.
Thứ Ba, trước việc tên gọi giá phí, mức thu cao thấp, thu rồi dừng rồi thu rồi dừng mà chỉ mong cử tri thông cảm..., nó cho thấy sự lúng túng trong quản lý vĩ mô của Bộ GTVT và cá nhân Bộ trưởng. Ngay cả việc xin bà con cử tri thông cảm cũng là câu phát biểu hết sức đổ vấy. Cử tri bầu các ông lên, Chính phủ và Quốc hội bổ nhiệm các ông không phải để nghe xin thông cảm. Nó cho thấy Bộ trưởng loay hoay với xử lý tình thế và kém cỏi về giải pháp.
Thứ Tư, phải chỉ ra được sự rối ren và lộn xộn thời gian qua, trạm phí bị chặn, giao thông ùn tắc, xã hội lao xao là do cả một quá trình quản lý đầu tư kém cỏi của ngành giao thông mà ông từng là thứ trưởng và nay là bộ trưởng. Vì vậy ít ra cũng nhận trách nhiệm nghiêm túc và chỉ ra được vài lãnh đạo khác ở cấp kế cận phải chịu trách nhiệm; phải có phương án và thời hạn giải quyết dứt điểm để nhân dân giám sát. Nếu làm không xong, thấy quá sức mình, không làm nổi thì xin nghỉ chứ nói gì kỳ vậy?
Không có nhận xét nào