Cái câu chuyện mà tại VN giới chức Bộ GTVT, và quan chức TP.HCM, Hà Nội đề xuất tàu cao tốc trên không

Cái câu chuyện mà tại VN giới chức Bộ GTVT, và quan chức TP.HCM, Hà Nội đề xuất tàu cao tốc trên không được giới thiệu công nghệ tàu cao tốc...

Cái câu chuyện mà tại VN giới chức Bộ GTVT, và quan chức TP.HCM, Hà Nội đề xuất tàu cao tốc trên không được giới thiệu công nghệ tàu cao tốc trên không của Belarus có thể giúp kẹt xe, giảm ô nhiễm môi trường… thì thằng Vít này giải thích cho các bác đó là một đề xuất ngu xuẩn của thế kỷ mà tôi chưa từng gặp trên thế giới của giới chức VN hiện nay có vẻ họ cùng quẫn tột cùng là ai đề xuất cái gì đều thấy khả thi muốn làm cả mà khỏi cần suy nghĩ luôn. https://video.vnexpress.net/tin-tuc/xa-hoi/tau-cao-toc-tren-khong-duoc-gioi-thieu-giai-quyet-ket-xe-tai-tp-hcm-3775612.html

Mịa nó, cái thứ công nghệ tàu cao tốc trên không của Belarus này nó không có gì mới mẻ cả, nó sao chép từ các công viên giải trí ở Mỹ, hay một số công viên bảo tồn thiên nhiên ở Phi châu, nó thiết kế chỉ để mang tính cho các nhà khoa học, bác sĩ thú y chăm sóc thú rừng giới hạn ở chỗ nào đó thôi.

Trước tiên ta nói về Belarus, một quốc gia cực kỳ nghèo nàn về hạ tầng giao thông, và nghèo kém về kinh tế cũng như rất kém về công nghiệp chế tạo máy móc, có lẽ chỉ thích chế tạo vũ khí…dân số thì chỉ bằng 1/10 so vơi VN thôi, họ chưa khi nào có bất cứ thứ kinh nghiệm nào về ngành công nghiệp ứng dụng thực tế hiện đại trong máy móc cả. Belarus thì chỉ nổi tiếng suất sắc về những sản phẩm trong ngành công nghiệp nặng và là nước khai thác mỏ và khai thác đá lớn nhất thế giới thôi, nó vẫn còn hoạt động sản xuất công nghiệp tư duy của thời chiến tranh. Vì dân nó ít chỉ đáng giá bằng dân số TP.HCM thì nó rất kém về hạ tầng vận chuyển giao thông, nó có làm đường thì cũng ế khách đi nên dân Belarus có đi cáp treo thì đỡ tốn kém hơn..ha.ha..

Thậm chí về hạ tầng giao thông “Silk Road Economic Belt” (Con đường tơ lụa Kinh tế), “One belt, one road” (một vành đai, một con đương), thì phải dựa vào TQ cả vốn đầu tư lẫn nhân lực và kết quả hủy bỏ ngưng làm vì chẳng đi đến đâu.

Đối với cái TP.HCM thì có lẽ hết thuốc chữa, là lãnh đạo ở cái thành phố này đang quá bất tài, Hà Nội cũng thế, vì giao thông của họ đang xây cất quá dư thừa và hỗn loạn dưới thì đường bộ, trên thì các tuyến metro, đường sắt trên không….và xây chưa xong thì lại muốn xây thêm tàu cao tốc trên không thì quả là giao thông hỗn loạn.

Về kỹ thuật thì bọn ngu này nó quảng cáo tốc độ vận hành của tàu này có thể lên tới 150 km/h trong nội thành và 500 km/h ở ngoại thành. Thậm chí tên hề Nguyễn Đăng Đông nói trong video này không biết nó học ở mái trường nào ra, đại học cơ khí chế tạo máy nào dạy nó, và còn hồ hởi xây đường  cao tốc này thay cho đường sắt cao tốc với công nghệ tàu cao tốc trên không của Belarus Bắc-Nam có thể đi từ TP.HCM ra Hà Nội mất 3 tiếng đồng hồ.

Cái mả cha nó sao ngu thế, với cái công nghệ này chất tải bao nhiêu người để tải một toa tàu thì mày có biết là cần bao nhiêu điện, và phải duy trì nguồn điện liên tục và công nhân, kỹ sư….

Chuyện nữa là con tàu và đường ray thì phơi ngoài trời thì dùng nó được mấy ngày thì phải sửa lại và còn cản trở giao thông. Thiết kế đó nếu có đón người ra sân bay tải người và hành lý thì chở được bao nhiêu và cần bao nhiêu cái đầu tàu vận hành này chạy liên tục tải người và hành lý và thu tàu về tải tiếp.

Cái chuyện ngu hiểm nhất là đòi làm tàu cao tốc trên không Bắc-Nam thì cần bao nhiêu nhân công kỹ sư bảo trì hệ thống ray điện từ và nguồn điện chỉ để chở số ít người và xây hàng rào bảo vệ nữa. Hệ thống lưới điện quốc gia nào đáp nổi liên tục cho nó.

Mịa nó, con tàu chạy trên đường ray điện từ này phơi ngoài trời nắng mua và đòi chạy 500 km/h thì thằng Vít này nói thẳng là chúng mày chạy chưa tới đích từ Hà Nội về TP.HCM thì con tàu nó đưa chúng mày về địa ngục hay lên thiên đàng. Vì tốc độ 500 km/h với một đường ray treo lơ lửng này nếu chạy an toàn và dùng lâu, hay khai thác tốc độ 1.000 km/h luôn thì phải chạy trong môi trường chân không, tức là không có không khí, có nghĩa là người ta buộc phải thiết kế vây bọc nó lại như cái chai đóng nút kéo dài hết đoạn đượng từ Bắc tới Nam thì mới có khả năng chạy được vận tốc đó nhiều lần để giảm thiểu tối đa ma sát và sức gió thổi bay con tàu khỏi đường ray....😎😌

David Van