Về Bộ GTVT tái khởi động động huy động vốn tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.

 Trong các tin tức dồn dập mới đây là cái Chính phủ bất tài vô năng và Bộ GTVT tái khởi động động huy động vốn tiền khả thi đường sắt tốc độ...

 Trong các tin tức dồn dập mới đây là cái Chính phủ bất tài vô năng và Bộ GTVT tái khởi động động huy động vốn tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Có lẽ đây là chủ đề bất ổn, và nhiều bọn chuyên gia kỹ sư đầu heo mang não trạng con bò đỏ nó vẫn ủng hộ đề xuất nhà thầu TQ xây cấy dự án điên khùng này. Vì chúng nó nói TQ mới là nhà vua về đường sắt cao tốc.

À ha, thằng Vít này giải thích thế này. Cái bọn Tàu là bọn khố rách áo ôm nó rất kém còi về cơ khí máy móc. Nó đã bỏ tiền ra tổng cộng 2.400 tỷ USD để đầu tư mua công nghệ của nước ngoài để phát triển mạng lưới đường sắt của nó. Tính từ năm 2002 trở đi, khi đó bọn Tàu là nhà vua kém cỏi về vận chuyển hàng hóa, Vì nó gia WTO vào ngày 11/12/2001, tại Doha (Qatar), và khi đó hạ tầng đường sắt của nó siêu kém cỏi, hầu hết đều do các đế quốc Nhật, Tây phương xây cất, vì khi đó nó rất nghèo.

Đường sắt cao tốc của TQ chỉ phát triển từ năm 2002 trở đi khi nó dổn hết tài sản của dân nó để đầu tư vào hệ thống đường sắt vận chuyển.

Và bọn Tàu nó tung ra 1,4 ngàn tỷ USD để mua công nghệ nước ngoài, tức là thằng Vít viết tiếng Anh là “Acquisition of foreign technology”. Nó bao gồm “Chuyển giao công nghệ” (Technology transfer ). Vì cả ngàn tỷ USD thì ai mà chả hoa măt, gặp thằng Vít này thì cũng bán hết cho nó..há.há.. Nói chung nó mua công nghệ của Nhật, Đức, và gửi người của nó cho Hiệp hội kỹ sư cơ khí Mỹ, hay American Society of Mechanical Engineers (ASME) đào tạo nhân công, kỹ sư, và chuyên gia cơ khí dạy dỗ học viên TQ để tiếp quản công nghệ, và TQ tốn hết 27 tỷ USD về nó. Nêm đừng tưởng bở mà rước tai họa TQ vào nhá.

TQ nó được sự trợ giúp của  Mitsubishi Electric, Hitachi, Kawasaki (Nhật), Siemens, Siemens Velaro (Đức), Alstom (Pháp), và gần như tất cả động cơ máy móc, thiết kế của TQ đều dựa vào Thụy Điển trợ giúp qua các công ty Regina (Thụy Điển), Shinkansen (Nhật), Bombardier Transportation (Canada). Nói chung rất phức tạp.

Kể ra không hết, nhưng kết luận cho bọn ngu đần quan chức VN là bọn Tàu nó chưa khi nào được các nước mời nó đầu tư bao thầu hêt về dự án đường sắt cao tốc cả, mà các nước khác rất khôn ranh là chỉ dành hợp đồng phần xây cất thô như những vẫn đế liên quan đến chế tạo kim loại sắt thép hay gia công theo thiết kế của các công ty Đức, Nhật, Thụy Điển, Canada, Pháp… Vì bọn Tàu nó là nhà vua dư thừa sắt thép và kim loại quý vì nó chiếm tới gần như phân nửa là 50% sắt thép thô của thế giới nên cho nó gia công theo thiết kế của Nhât, Đức, Âu châu là hợp lý và rẻ tiền chứ bọn Tàu chưa khi nào được các nước tin dùng động cơ của nó cả.

Nói về cơ khí máy móc thì bọn người trong Bộ GTVT VN nó rất ngu đần là không hiểu nổi khái niệm tàu cao tốc là gì cả. Vì có vẻ như chúng nó mê muội làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam mấy ngàn km với khái niệm vạn tốc “cao tốc”, tức là phải chạy từ 200 km/h trở lên. Và chúng nó không phân biệt được đâu là tàu cao tốc (nặng, nhẹ). Cái khái niệm đưa ra tàu cao tốc có lẽ với tốc độ trên 200 km/h – 350 km/h thì bọn chúng phải sử dụng vận chuyển đường sắt cao tốc nhẹ (tức là chất tải hành khách và vận dụng nhẹ). Vì thu nhập người dân VN rất thấp, thậm chí Mỹ, Canada và các nước Âu châu hiện nay vẫn chuộc vận chuyển đường sắt nặng là vận chuyển hàng hóa, và vận chuyển nhẹ họ sử dụng hàng không.

Đó là lũ ngu bò đỏ, vì VN không thích hợp để làm tàu tốn kém kểu đó, vì ngay cả Mỹ và các nước Âu châu hiện nay vẫn dùng tàu vận chuyển nặng để chở hàng hóa là chủ yếu, nghĩa là tàu thiết kế sử dụng đầu kéo động cơ diesel thay vì dùng điện chuẩn 25kV 50Hz AC để vận chuyển tài trọng nhẹ.

Vì thiết kế riêng biệt từng nơi mà người ta thiết kế tàu cao tốc chứ đếch có dòng điện nào chị được để chất tải cho cái đường siêu cao tốc Bắc-Nam dài cả ngàn cây số để chạy tốc độ 350 km/h hay trung bình chỉ cần 250 km/h thôi. Người ta buộc thiết kế tách riêng và đầu tư riêng cho đoạn đường nào, khoảng cách thiết kế kết nối thành phố nào cần tăng tốc chạy cao tốc chứ không thể thiết kế vào đó cả cái đường sắt cao tốc Bắc-Nam cả ngàn km thì không có nguồn điện nào chịu đựng được cả. 👿

David Văn