NGUỒN NGUY HIỂM CAO ĐỘ Thứ nhất, trong vụ việc xe container đâm vào xe Innova đang lùi trên cao tốc thì chiếc xe Innova này không phải là ch...
NGUỒN NGUY HIỂM CAO ĐỘ
Thứ nhất, trong vụ việc xe container đâm vào xe Innova đang lùi trên cao tốc thì chiếc xe Innova này không phải là chướng ngại vật. Mà nó là một nguồn nguy hiểm cao độ. Và do đó nó phải chịu sự ràng buộc về tốc độ và các điều kiện tham gia giao thông. Đặc biệt trên đường cao tốc. Nên việc xe Innova lùi mà lại xiên chéo sang làn khác trong điều kiện lưu thông bình thường thì bản thân nguồn nguy hiểm cao độ này đang phá vỡ và xâm hại hàng loạt các điều kiện về đảm bảo an toàn đối với các xe khác. Nếu có thể ngăn chặn hoặc có thể khắc phục được hậu quả sẽ không nặng nề. Nhưng nó không phải là yếu tố lỗi để cấu thành đối với người đang tham gia giao thông phía sau xe đang gây nguy hiểm cho người và các phương tiện khác kia (vì xe đó đang vi phạm điều cấm của luật). Hơn nữa, kể cả là nếu có chướng ngại vật trước mặt, thì về nguyên tắc họ phải đạp phanh, nhưng nó không phải là bất di bất dịch trong mọi trường hợp mà luật pháp luôn phòng ngừa những ngoại lệ của nó để có thể giải quyết các xung đột pháp lý về tình thế cấp thiết, trường hợp bất khả kháng và sự kiện bất ngờ. Bởi ở trong những tình huống đó luật pháp cho phép họ lựa chọn.
Thứ hai, cáo trạng và kết luận điều tra cũng như kết lâunj giám định đều đã ghi rõ vết cháy kéo dài của bánh xe container phanh chết kéo dài từ 38m đến 48m. Do vậy, với khoảng cách tới 50m, với việc xe phía trước đi ngược chiều (lùi xe), cộng với trọng lượng thép lên tới hàng chục tấn đang chở thì rõ ràng không thể có được xử lý nào tốt hợ trong trường hợp này. Và bản thân nó đã thể hiện rõ việc lái xe container đã tìm mọi cách để xử lý tối ưu đối với tình thế bất ngờ này mà nó đòi hỏi trong một thời gian rất ngắn. Anh đã ưuan sát thấy làn bên cạnh có xe làm dấu để vượt nên đã không đánh lái sang bên. Không thể thắng phanh gấp (đột ngột) vì sẽ gây tai nạn liên hoàn thảm khốc hơn.
Thứ ba, việc cần làm của Hội đồng xét xử là phải tham vấn một Hội đồng khoa học của các chuyên gia về an toàn giao thông để đánh giá đúng tình huống mà nó đã diễn ra. Hơn nữa, việc không thể tránh được việc đâm vào nguồn nguy hiểm cao độ đang đe doạ trực diện tới an toàn của người và các phương tiện tham gia giao thông khác chính là yếu tố quan trọng nhất để đi tới nhận định rằng lái xe container không xâm hại vào bất kể quan hệ pháp lý nào trong sự việc nêu trên. Nên hành vi của lái xe là không cấu thành tội phạm và vì thế mà không phải chịu trách nhiệm hình sự trong sự vụ này.
Lê Luân
Không có nhận xét nào