Về BOT Không nhiều người dân hiểu bản chất cái BOT gây chết người ở Phú Yên, kể cả cánh tài xế chứ chưa nói người thường. Bạn có đường QL 1...
Về BOT
Không nhiều người dân hiểu bản chất cái BOT gây chết người ở Phú Yên, kể cả cánh tài xế chứ chưa nói người thường.
Bạn có đường QL 1A, cái đường mà bạn đóng thuế từ trong bụng mẹ đến bây giờ để quốc gia chúng ta có nó. Các loại thuế thu để ngân sách có tiền chi cho GTVT, hạ tầng cơ sở, an sinh xã hội...
Bỗng thời gian gần đây có một ngày nó được doanh nghiệp theo cái gọi là chủ trương, chính sách đến nâng cấp lên một đoạn ngắn ngắn (thành đường đôi, 3 làn, phân cách cứng) rồi đặt lên đó cái trạm thu phí - đó là một hình thức BOT
Cái BOT thường được tính toán chi phí sản xuất cụ thể (nhiều nghìn tỷ). Và dựa vào con số nhiều nhiều nghìn tỷ đó, họ sẽ “xin” thu phí bạn( người dân tham gia giao thông ) trên con đường đó bao nhiêu năm, cho tới khi họ bảo nó đủ từng ấy nghìn tỷ rồi thì họ trả lại con đường cho bạn.
Và đến đây thì bạn hiểu tại sao lại có cái BOT Phú Yên rồi phải không ?Từ thằng doanh nghiệp, thằng quan chức tỉnh cho đến mấy thằng Bộ GTVT. Cái đoạn đường BOT mất dạy ấy tụi nó làm đi vài ba bữa đã nát tươm.
Chúng ta vẫn cứ đóng thuế phí bảo trì đường bộ mỗi năm thu theo phương tiện tham gia giao thông vận tải, số tiền này rất lớn được sử dụng như thế nào thì là một bí mật rất to lớn mà chúng ta người đóng thuế không bao giờ được biết.
Nhưng liệu bạn có biết rằng, BOT đơn giản chỉ là hàng hoá kiểu mua bán không?
Cái Doanh nghiệp làm cái BOT con đường đó nó có tư cách không khác gì bà bán bún đầu ngõ, chưa bàn chuyện cụ thể chặn đường thu phí, nhưng ăn bún đầu ngõ mà ngộ độc bạn có quyền kiện chết mẹ bà bán bún đi. Thế nhưng cái BOT Phú Yên như vừa rồi, bao nhiêu người đã hỏng xe, tai nạn chết người, thương tích...mà chẳng ai biết gì ngoài “kêu trời”, kiện ai đây ?
Các BOT thực chất là chúng nó ép bạn phải vay lãi dài hạn. Bạn sẽ phải trả tiền cho nó trong nhiều chục năm để đi trên quốc lộ của quốc gia, dù bạn đã đóng thuế để bảo trì và nâng cấp sửa chữa đường bộ.
Các BOT của chúng ta kiểu này đa phần là được vẽ ra để thu tiền dân, Họ vẽ ra con số nhiều nghìn tỷ để chúng ta phải trả tiền , trả dài dài từ năm này sang năm khác, hết thời hạn thu phí nó lại vẽ tiếp xây cầu vượt, hoặc nâng cấp, sửa chữa để rồi lại đè ra thu phí tiếp, BOT sẽ mang lại nguồn thu cho họ và con cháu họ, như gà cứ tiếp tục đẻ trứng vàng cho nhóm lợi ích kinh doanh BOT.
Chúng ta có bao giờ được biết những con số thật chi ra của họ, các BOT hoặc là được chỉ định thầu, hoặc là chúng nó tự đưa ra các công ty quân xanh quân đỏ của chúng làm hình thức vờ đấu thầu với nhau để rồi chia sẻ quyền lợi trên từng đoạn đường cho nhau. Vì thế nên số tiền chi ra thật sự cho con đường là rất ít. Mặc dù chi phí làm đường , sửa chữa đường của chúng ta cao ngất ngưởng, trong top nhất thế giới . Mà chất lượng so với đường của các nước khác thì thật là ( bì phấn với vôi, bì gì con đĩ với môi thợ kèn).
Bạn hãy cứ nhìn những con đường nát tan, chanh bành sau vài trận mưa đầu mùa, những ổ voi, ổ trâu trên con đường mới khánh thành là hiểu. Da mặt của các quan tham, của bọn lợi ích nhóm, bảo đảm dầy hơn lớp nhựa trải trên mặt đường cao tốc.
Rất nhiều BOT thực chất là được vẽ ra để hút máu dân, để chia chác, làm nghèo dân, bằng cách thu phí vô tội vạ,buộc dân phải đi qua những con đường chất lượng tệ hại , lý do dẫn đến những tai nạn chết người như ở Phú Yên vừa rồi.
Và rồi khi các bạn phản ứng, bạn hỏi tính pháp lý của những trạm BOT ấy, thậm chí BOT đã quá hạn thu phí gần 2 năm trời( An Lạc -An Sương) thì bọn chủ BOT ấy chúng nó sẵn sàng cử lưu manh, côn đồ cùng với chính quyền địa phương đàn áp thẳng tay để dẹp.
Trung ương, các quan chức GT VT ư, họ đã trả lời những câu hỏi này rõ ràng bao giờ giờ đâu nhỉ ???
Lê Hoài Anh
Ps:Bài viết này tôi viết sử dụng tư liệu của FB Thắng Thế Lê, tôi chỉ sắp xếp lại và làm ngắn bớt, thêm vài câu chữ, ý nghĩa cho dễ hiểu hơn thôi ạ. Hình minh họa của báo Tuổi trẻ
Không có nhận xét nào