ĐƯỜNG SÁ COI NHƯ VỠ TRẬN

ĐƯỜNG SÁ COI NHƯ VỠ TRẬN  Nhìn cảnh tượng này trong ngày cuối cùng của kỳ nghỉ tết nguyên đán trên con đường độc đạo về miền Tây mà đau lòng...

ĐƯỜNG SÁ COI NHƯ VỠ TRẬN 

Nhìn cảnh tượng này trong ngày cuối cùng của kỳ nghỉ tết nguyên đán trên con đường độc đạo về miền Tây mà đau lòng. Chỉ có 1 tuyến đường duy nhất để người dân từ các tỉnh miền Tây về Sài Gòn và ngược lại. 

Không hiểu lãnh đạo TP.HCM và một số tỉnh lân cận nghĩ gì khi nhìn cảnh tượng ấy. Một lực lượng lao động lớn, cung cấp cho Sài Gòn và các khu công nghiệp miền Đông đang phải nhích… từng bước một.

Vùng kinh tế dồi dào phía nam đất nước không được đầu tư đúng mức. Không chỉ tuyến đường độc đạo về miền Tây mà các cửa ngõ ra vào Sài Gòn cũng đều kẹt cứng vào lúc cao điểm trong cả những ngày thường. Cảng biển kẹt, cảng hàng không kẹt, đường bộ thì khỏi nhúc nhích. Như vậy, phát triển kinh tế làm sao?

Tổng thu giao nộp ngân sách nhà nước của Sài Gòn và một số tỉnh lân cận như Đồng Nai, Bình Dương đều đứng top của cả nước. Nếu không giải quyết nhanh và triệt để vấn đề đường sá, e rằng đình trệ kinh tế cả nước trong những năm tới là chuyện tất yếu sẽ xảy ra bởi giao thông cửa ngõ đang gần như vỡ trận. 

Để phát triển kinh tế, đường sá còn phải làm rất nhiều. Nạn BOT với nhiều dấu hiện khuất tất đang vươn lên như một thách thức đối với quản lý nhà nước, với doanh nghiệp và với người dân.

Không kiểm tra, kiểm soát chặt chẽ được các chủ đầu tư BOT, nếu để thất thoát, bao nhiêu nguồn lực sẽ dồn cả vào đó. Rồi lại tiếp tục làm đường, dựng trạm thu của người dân,…

Tương lai không xa, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia quán quân về trạm thu phí trên thế giới. Lúc ấy, tới Việt Nam, khách quốc tế hỏi có gì? Ta cứ tự nhiên nói nước mình có nhiều trạm thu phí nhất thế giới mà thôi. BOT trước hay sau rồi cũng sẽ trở thành đặc sản, tự hào quá Việt Nam ơi!

Nguyễn Tuấn Anh