TẠI SAO PHÍA VIỆT NAM CÓ THỂ ĐẶT MUA 250 MÁY BAY NHƯNG SỬ DỤNG CHỈ 64 CHIẾC ?

TẠI SAO PHÍA VIỆT NAM CÓ THỂ ĐẶT MUA 250 MÁY BAY NHƯNG SỬ DỤNG CHỈ 64 CHIẾC ?  Sale-and-L easeback" "bán và cho thuê lại", là...

TẠI SAO PHÍA VIỆT NAM CÓ THỂ ĐẶT MUA 250 MÁY BAY NHƯNG SỬ DỤNG CHỈ 64 CHIẾC ? 

Sale-and-L easeback" "bán và cho thuê lại", là một giao dịch tài chính trong đó người ta bán một tài sản và cho thuê lại trong thời gian dài; do đó, người ta tiếp tục có thể sử dụng tài sản nhưng không còn sở hữu nó nữa. Giao dịch thường được thực hiện đối với tài sản cố định, đặc biệt là bất động sản, cũng như đối với hàng hóa lâu bền và vốn như máy bay và tàu lửa .

 Khái niệm này cũng có thể được các chính phủ quốc gia áp dụng vào tài sản lãnh thổ; Trước Chiến tranh Falklands, chính phủ Vương quốc Anh đã đề xuất một thỏa thuận cho thuê lại, theo đó Quần đảo Falklands sẽ được chuyển đến Argentina, với thời gian cho thuê 99 năm, và một thỏa thuận tương tự, cũng đã được 99 năm đặt trước khi bàn giao Hồng Kông cho Trung Quốc đại lục. Các thỏa thuận cho thuê thường được sử dụng vì chúng mang lại lợi ích tài chính, kế toán hoặc thuế.

Hãng hàng không mua máy bay của hãng sản xuất (Boeing và Airbus) rồi bán lại cho các hãng cho thuê máy bay với cam kết thuê lại chính các máy bay đó. Các hãng hàng không khi mua đạt số lượng thì sẽ luôn được Boeing, Airbus chiết khấu. Nếu số lượng đủ lớn và đúng dòng máy bay đang bán chậm thì mức chiết khấu khá cao.

"Tuy nhiên các hãng hàng không không thể kiếm được một số tiền lớn để mua máy bay. Thế nên các hãng này mới phải làm thêm nghiệp vụ "bán đi rồi thuê lại". Bán toàn bộ số máy bay vừa đặt mua cho một hãng chuyên cho thuê máy bay với giá niêm yết, xong ký hợp đồng thuê lại. Khi đó hãng hàng không "lời" ngay một số tiền hoa hồng đáng kể. Nếu mua nhiều thì "tiền lời" có thể lên đến cả tỉ đôla."

"Điều này lý giải tại sao VietJet và Bamboo Airways liên tục mua máy bay với số lượng khủng. VietJet đã đặt mua tổng cộng 250 máy bay trong khi hiện tại chỉ đang vận hành tổng cộng 64 máy bay. Bamboo ký mua 44 chiếc trong khi chỉ đang vận hành 6 chiếc.

Đặc biệt Bamboo Airways mua khá nhiều Boeing 787 là loại máy bay to bay đường dài, thường chỉ có hãng lớn, bay tuyến xa, nhu cầu lớn mới khai thác, trong khi Bamboo Airways thậm chí còn chưa được phép bay quốc tế. Lý do là vì dòng máy bay này tỉ lệ chiết khấu hoa hồng cao hơn mấy dòng máy bay kia. Và FLC có lẽ đang trong giai đoạn thiếu hụt vốn trầm trọng nên phải dùng Bamboo Airways để giải quyết nhu cầu vốn trước mắt".

21 tỷ này sẽ được phía Việt Nam  trả dần khi giao hàng trong nhiều năm. Và hai bên đã đặt bút ký vào hợp đồng. Khi ký vào mà không có tiền thì Mỹ sẽ khấu trừ vào hàng xuất khẩu của Việt Nam  nhập vào Mỹ. Trừ phi hai bên không còn làm ăn với nhau nữa , khỏi lo là Mỹ không lấy được tiền từ VN nếu đã giao đủ máy bay.

Dương Hoài Linh