VỀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT BẮC HÀN

Thằng Vít giải ảo hệ thống đường sắt Bắc Hàn vận chuyển hàng hóa và kinh tế so với hệ thống đường sắt VN khi mà chú Ủn là Kim Jong-un đu xe ...

Thằng Vít giải ảo hệ thống đường sắt Bắc Hàn vận chuyển hàng hóa và kinh tế so với hệ thống đường sắt VN khi mà chú Ủn là Kim Jong-un đu xe lửa sang VN phải xuống xe cuốc bộ chạy tới Hà Nội, vì cái hệ thống đường sắt VN nó không khớp với khổ đường ray đường sắt Bắc Hàn-TQ khi băng qua VN thì chỉ chạy được một doạn có khổ đường ray 1.435 mm và phải xuống đi bộ thì thật là mất thể diện cho Ủn nó xem thường VN quá, vậy mà mấy bố ở VN cứ đòi dạy đời Ủn học mô hình kinh tế VN thì mấy hôm là đất nước Ủn của Kim Jong-un nó sẽ hỗn loạn về giao thông vận chuyển hàng hóa kẹt xe còn kinh hãi hơn Hà Nội nhá.

Trước đây thằng Vít hay nhắc về hệ thống đường sắt VN gọi là “Đường sắt Quốc gia có tiêu chuẩn là 1.000 mm”, nó phơi bày cái bộ mặt vận chuyển hàng hóa lạc hậu so với hệ thống đường sắt của Bắc Triều Tiên. Nghĩa là thằng Vít hay nhắc là VN họ cần làm mới ngay hệ thống đường sắt khổ đường ray tiêu chuần là 1.435 mm trên nền móng sẵn có của hạ tầng đường sắt cũ kỹ của những thế kỷ trước do người Pháp làm. Tức là sau vụ việc Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-un lên xe lửa chạy băng qua TQ và tới phía bắc của VN bằng hỏa xa thì phải dừng lại ở một số tỉnh phía Bắc VN thay vì chạy thẳng tới Hà Nội, vì hệ thống đường sắt của VN khổ đường ray 1 mét là 1.000 mm, dù rằng ở phía Bắc của VN cũng có những km đường ray 1.000 mm. Nhưng nó chỉ là ít ỏi không kết lối được hệ thống đường sắt mấy ngàn cây số khổ đường ray 1.000 mm của VN.

Ở VN, mấy kẻ ngáo đá cứ hô hào mô hình kinh tế VN cho tấm gương Bắc Triều Tiên noi theo thì đó là mê sảng vớ vẩn, vì ngay chính VN còn đang lạc hậu về hệ thống vận chuyển đường sắt so với Bắc Hàn.

Ta cần nhớ là về lĩnh vực đường sắt liên quan đến cơ khí máy móc và luyện kim hay vật liệu chất rắn này thì thằng Vít dư thừa về kinh nghiệm trong lĩnh vực này, đó là Bắc Hàn dù rất thiếu thốn, thậm chí là đói nghèo, nhưng tiền đầu tư của họ có hiệu quả gấp ngàn lần VN. Ví dụ thằng Vít nói đến dự án đường sắt siêu tốc độ của VN chạy 350 km/h đang vẽ ra tiêu tốn tiền đầu tư tới 60 tỷ USD thì nếu số tiền đó dành cho Bắc Hàn nó đầu tư thì có lẽ nó đủ để xây cất toàn bộ mạng lưới 6.000 km luôn. Thậm chí Bắc Hàn nếu nó có được 10 tỷ USD thôi thì nó cũng đủ để làm dự án đường sắt bằng cả dự án đường sắt cao tốc ngàn mấy km của VN đang vẽ ra.

Bắc Hàn dù nó khó khăn tứ bề, nhưng hệ thống đường sắt của họ đã đạt chuẩn đường ray quốc tế là 1,435 mm rồi. Cụ thể những tuyến Kangwŏn; tuyến Hambuk; tuyến Manp'o; tuyến P'yŏngbu; tuyến P'yŏngra (tuyến này có thể kết nối chạy tới Khasan của Nga, mặc dầu Nga chủ yếu khai thác hạ tầng  khổ đường ray là 1.520 mm, nhưng nó cũng thiết kế nối với các nước biên giới khổ đường 1,435 mm); tuyến P'yŏngŭi (tuyến đường sắt này có thể kết nối chạy đến Dandong, TQ),…và nhiều tuyến đường sắt khác của Bắc Hàn nó đều có khổ đường ray tiêu chuẩn 1.435mm phổ biến của quốc tế để dễ dàng vận chuyển xuyên biên giới giữa các quốc gia thì VN lại là quốc gia còn lận đận tranh cãi về đường sắt và vẫn đang khai thác đường sắt khổ đường ray tiêu chuẩn không chơi với ai là 1.000 mm. Bắc Hàn nó vẫn có khổ đường ray siêu hẹp là  762 mm, nhưng nó cũng chỉ còn là bảo tàng thôi. Tức là các tuyến Paengmu; tuyến Samjiyŏn(đóng cửa ngừng khia thác); tuyến Paengmu tuyến Unsan (đóng cửa),…nó khai thác khổ đường ray hẹp 762 mm, nhưng Bắc Hàn nó đã thay thế hoặc thiết kế các tuyến đường sắt khổ đường ray tiêu chuẩn1,435 mm từ lâu rồi.

Thằng Vít nói tới vấn đề vận chuyển đường sắt hàng hóa và vận chuyển đường sắt cao tốc thì ở TQ nó có mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới, và tiêu chuẩn khổ đường ray của nó là 1,435 mm. Và đường sắt TQ nó có chiều dài xuyên suốt ba mươi mấy tỉnh thành và đường sắt của nó dài tới 29.100  cây số, 

Trở lại về hệ thống đường sắt Bắc Hàn thì họ đã có cả tàu điện ngầm Bình Nhưỡng với 17 trạm nhà ga và xây cất sâu trong lòng đất, ví dụ nếu đi tuyến Hyŏksin, thì đón ở trạm nhà Ga Hwanggumbol,… trong khi trạm nhà Ga Kwangmyŏng (Bình Nhưỡng),…

Mịa nó, Bắc Hàn nó hiện đại hơn VN cả ngàn lần về đường sắt, và ngay cả các tuyến tàu điện ngầm của họ thì nó được xây cất nhiều tuyến với đường ray sâu tới hơn 100 thước đủ để tránh cả trận mưa bom khi có chiến tranh nhá. Có lẽ VN phải mất mấy nửa ngàn tỷ USD thì may ra mới làm được tàu điện ngầm kiều này.

Ta lưu ý là đối với hệ thống giao thông đường sắt ở Hàn Quốc, gọi là Nam Hàn cho dễ phân biệt thì họ dùng khổ đường ray tiêu chuẩn 1,435 mm, nghĩa dùng cho cả đầu máy chạy diesel+điện khí hóa. Tức là với hệ thống tiêu chuẩn vận chuyển đường sắt khổng lồ giữa TQ-Nam Triều Tiên-Bắc Triều Tiên họ sử dụng khổ đường ray chuẩn quốc tế là 1,435 mm thì dễ kết nối vận chuyển kinh tế hàng hóa lẫn con người xuyên biên giới thì cái mối lợi của Bắc Hàn nếu nó ra khỏi cấm vận thì VN không có cửa so sánh hay để Bắc Hàn nó học tập mô hình kinh tế của VN cả.😎

David Văn