MỖI NGÀY MẤT GẦN NỬA TẤN TIỀN LOẠI 500.000 Đ.

MỖI NGÀY MẤT GẦN NỬA TẤN TIỀN LOẠI 500.000 Đ. Đừng giật mình vì con số này bạn ạ. Mất là mất thật, tiền là tiền thật. Những ngày này tôi đan...

MỖI NGÀY MẤT GẦN NỬA TẤN TIỀN LOẠI 500.000 Đ.

Đừng giật mình vì con số này bạn ạ. Mất là mất thật, tiền là tiền thật.

Những ngày này tôi đang chuyên tâm làm một khái toán NHỮNG THIỆT HẠI KHI GIAO THÔNG ĐÔ THỊ ĐI VÀO TRẬT TỰ MỚI. Tất nhiên, khi thống kê một danh mục  khoảng hơn một chục loại thiệt hại tôi sẽ không quên ghi nhận vài mặt tạm coi là lợi lạc của cái trật tự mới này. Các bạn gắng chờ nhé.

Hôm nay tôi tỉa một nét nhỏ (Nhỏ vĩ đại) của những thiệt hại này cho nó gọn, dễ theo dõi chứ viết đủ ra e chừng mất thì giờ nhiều lắm, cho cả người viết lẫn người đọc.

Xin ngược lại 13 năm là những con số tôi viết trong cuốn sách “Thay Vua vi hành” phần bàn về quy định tốc độ hồi đó (sau này khi tôi “Khóc” “Mẹ” GT có cho bú thêm mười km), sẽ nói sau anh Nguyễn Một Đặng Đại ạ!

Hồi ấy, tôi tính ra và bây giờ sẵn sàng đối chất nếu có thắc mắc với những người có trách nhiệm rằng: Với chính sách bó buộc tốc độ xe cơ giới đến hà khắc như vậy thì xe cộ sẽ phải chạy chậm lại bình quân lối 15 đến 20 km/h so với THỰC TẾ của mặt đường và phương tiện.

Bởi vậy, với 3,5 triệu xe hơi hồi đó (nay lượng xe ô tô gần gấp đôi rồi) mỗi giờ hao tốn một tỷ VND là tiền mua xăng rồi chạy cầm chừng, xả khói vào môi trường… 

Xin trình bày một ước tính để ai đó muốn thắc mắc khỏi lăn tăn.

Một chiếc xe 5 tấn được chạy thoải mái, bình quân chừng hơn 60 km/giờ, vẫn an toàn, một ngày 8 giờ chạy được khoảng 500 km (cả nghỉ ngơi) tiêu tốn hết chừng 60 lít dầu nhưng khi bị buộc, bị trói chân trong những giới hạn dở hơi, không khoa học, thiếu thực tế kia, chỉ chạy quân bình được dưới 50 km/giờ. Một ngày chiếc xe trọng tải 5 tấn này chạy kiểu vừa chạy vừa sợ bắn tốc độ này trên hành trình tương ứng  sẽ hao tổn hơn được chạy mức nêu trên khoảng 10 lít dầu. Hơn thế nữa sẽ mất thêm vài giờ lao động căng thẳng, mệt mỏi.

Quy ra từ ước tính này mỗi ngày riêng xe ô tô, với số lượng bằng nửa hiện nay, nhân với giá nhiên liệu, mỗi giờ toàn quốc mất  một tỷ VND. (nên nhớ xe tải trên 12  tấn, xe container hao phí gấp nhiều lần chiếc xe 5 tấn trong ví dụ trên.

Những toan tính trên tôi rút ra, gói gọn thành một bài báo gửi đăng ở một tờ báo lớn, ông Thư ký toà soạn đọc xong trả bàn thảo cho tôi và nói: Anh về tính lại, mức thiệt hại cao hơn cách tính của anh nhiều!. Đó là chuyện 13 năm trước.

Còn bây giờ là chuyện của hôm nay.

Vài ngày nữa tôi sẽ có một giải trình tổng thể, hôm nay tôi nêu một thống kê chính thức của TP HCM cách đây ba năm.

Xin trich nguyên văn:

“Theo thống kê của năm 2022, TP.HCM đã thiệt hại 138.000 tỷ đồng do kẹt xe. Nghĩa là mỗi ngày 378 tỷ bay theo khói ống pô. Vậy mỗi giờ mất 15,7 tỷ”.

Hết đoạn trích.

Nghe vậy nhiều người đã sởn da gà nhưng nên hiểu đó là năm 2022 còn bây giờ, trong cái TRẬT TỰ MỚI sau en nờ đê một sáu tám xê pê này, sẽ khác!.

Mời các bạn dân kiểm toán, thống kê, học sinh giỏi toán, cô giáo dạy toán vào cuộc tính xem nó “Khác” thế nào!.

Tôi xin hiến một số liệu:

Mỗi tỷ VND nặng 0,5 kg nên mỗi ngày (theo thống kê 2022) mất gần NỬA  tấn tiền loại 500.000 đồng.

Nghĩ mà thương các anh chị làm trong ngành in tiền.

Với thống kê 2022 trên đây, chỉ gom mươi năm (tương đương với thời gian dự án đường sắt cao tốc) thì  số tiền thiệt hại dư dả với số tiền làm con đường sắt cao tốc Bắc Nam, khỏi phải vay nợ hay trông vào Trung Quốc, Nhật, Hàn... 

Ngày 13/1/2025

NGUYỄN HUY CƯỜNG