PHẠT VÀ KẸT

PHẠT VÀ KẸT Đến hôm nay thì tôi thấy quyết định gác kiếm của tôi là đúng đắn. Trong khi mọi người đang kêu gào hay rên rỉ vì kẹt xe, kẹt đườ...

PHẠT VÀ KẸT

Đến hôm nay thì tôi thấy quyết định gác kiếm của tôi là đúng đắn. Trong khi mọi người đang kêu gào hay rên rỉ vì kẹt xe, kẹt đường, thì tôi khá ung dung.

Thực ra những ngày đầu mới áp dụng Nghị định 168 tôi ở Sài Gòn. Tôi đi từ nhà tôi sang nhà mẹ tôi, cùng chung một quận, mất đúng 1 giờ. Nhưng tôi không vội. Đồng hồ chỉ mức tiêu thụ xăng trung bình khi tôi bắt đầu đi sang nhà mẹ tôi, là 10,6l/100km. Khi tới nhà mẹ tôi, mức tiêu thụ xăng trung bình đã là 18,7l/100km.

Chỉ trong vài ngày, tôi cũng được chứng kiến cảnh chiều đường vừa bật đèn đỏ đã ngay lập tức chuyển sang đèn xanh. Thật may mắn là tôi không vội đi, nên vài giây sau, đèn lại chuyển sang đỏ. Ở một giao lộ khác, đang đèn xanh, nhưng đồng hồ đếm giây không hoạt động, người trước tôi cũng tà tà, không dám đi vô giao lộ. Thì tôi cũng vậy thôi. Biết đâu bụp một cái nó chuyển qua đèn đỏ, thì lại bị phạt nặng. Thôi, ai kẹt thì kẹt, mình không bị phạt là tốt rồi.

Còn nhớ một lần, cách đây lâu rồi, tôi đi từ Langbian ra Đà Lạt. Hồi đấy, đường còn vắng lắm, rất ít nhà. Có một khúc, tự nhiên đang cho chạy 80km/h, đột ngột giảm xuống 20km/h. Đoạn đường đó dài khoảng 300m, có một ngôi trường. Thường thì chẳng mấy ai chạy được với tốc độ 20km/h cả. Hôm ấy, xe đằng trước tôi chạy thật chậm. Tôi đá đèn. Anh đi trước thò tay ra cửa, làm dấu hiệu bắn súng. Thế là tôi và cả đoàn xe cỡ chục chiếc chạy sau tôi cứ từ từ bò, cỡ 15km/h. Qua gần hết đoạn qui định chạy 20km/h, một anh đứng chờ phạt trên đường mặt cau có, chửi anh đi trước tôi: “Đ*t mẹ, sao đi chậm thế”. Anh kia mới thò đầu ra, cười ha ha rồi nói: “Ngu sao mày”.

Đó giờ tôi cứ tưởng các qui định về giao thông là để giúp cho giao thông thông thoáng và an toàn, đâu có biết qui định là để phạt cho thật nhiều, còn giao thông có thông thoáng hay không thì lại qui định tiếp. Theo logic thì tiếp theo sẽ là thu phí xe ra đường thật cao. Khi không còn ai đi xe, sẽ tiến tới thu phí người đi bộ. Khi không còn ai dám ra đường, dù là đi bộ hay đi xe, là chúng ta đã xây dựng thành công Chủ nghĩa xã hội.

Lên Đà Lạt mấy ngày rồi, không ra đường nên không biết Đà Lạt có kẹt xe không. Tuy nhiên, mấy năm trở lại đây, CSGT của Đà Lạt khá “hiền”. Mấy cái đèn giao thông ở Đà Lạt, dù mới có chưa đến 2 năm nay, nhưng lại có đèn cụ thể cho từng làn, quẹo phải, quẹo trái hoặc đi thẳng.